蘋果、特斯拉、大眾為何都看上磷酸鐵鋰電池？2021-06-16 08:14
磷酸鐵鋰（LFP）的好，蘋果、特斯拉、大眾都已知道。
作為在中國市場最受歡迎的電池技術(shù)路線之一，磷酸鐵鋰電池也開始受到國際大牌企業(yè)的關(guān)注。
據(jù)外媒報道，近日多位知情人士透露，蘋果公司正在與中國的寧德時代和比亞迪就動力電池供應(yīng)一事進(jìn)行談判。蘋果傾向于為其即將推出的電動汽車搭載磷酸鐵鋰電池。
而在不久前，有外媒報道稱，特斯拉正與億緯鋰能就供應(yīng)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行磋商。
在今年3月舉辦的大眾汽車“動力日”（PowerDay）上，大眾汽車宣布，大眾計劃在其入門級車型上普遍使用磷酸鐵鋰電池，以使電池成本較目前下降約50％。據(jù)悉，大眾計劃在2023年開始量產(chǎn)搭載磷酸鐵鋰的入門級車型。
顯然，作為國內(nèi)爆款車型的“標(biāo)配電池”，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)火到國外，預(yù)計未來會有更多國際車企開始采用磷酸鐵鋰電池。
特斯拉：降本和材料安全，會加大LFP電池使用
實際上，國外車企中，特斯拉是較早使用LFP電池的企業(yè)。2020年9月，特斯拉（上海）工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3開始換裝磷酸鐵鋰電池，隨后不久該版本車型全部切換為磷酸鐵鋰電池。
換裝磷酸鐵鋰電池后，Model 3售價進(jìn)一步下調(diào)，同時續(xù)航還有20km左右的增幅。
近日，有知情人士透露，特斯拉（上海）工廠的Model Y 計劃 7 月推出磷酸鐵鋰電池版。
除去成本和安全的考量，特斯拉CEO馬斯克還有別的想法在支撐其繼續(xù)加大磷酸鐵鋰電池使用的打算。
今年2月，馬斯克表示，出于對鎳長期供應(yīng)可得性的擔(dān)憂，該公司將考慮在更多電動汽車上配套磷酸鐵鋰電池，“鎳原料供應(yīng)是我們在電池量產(chǎn)過程中最為關(guān)注的問題，這也是為什么我們計劃將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電動汽車搭載鐵鋰電池。鐵（和鋰）有很多！”
馬斯克此番表態(tài)，大概率表明未來特斯拉將在其美國及其它工廠量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3換裝磷酸鐵鋰電池。
值得注意的是，特斯拉還在考慮擴(kuò)容磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商，進(jìn)一步穩(wěn)定其磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)保障。
近日，據(jù)外媒報道，特斯拉正與億緯鋰能就供應(yīng)磷酸鐵鋰電池（LFP）進(jìn)行磋商。報道稱，如果雙方達(dá)成合作，億緯鋰能將成為繼寧德時代之后第二個向特斯拉供應(yīng) LFP 電池的中國企業(yè)。不過，隨后億緯鋰能對此回應(yīng)稱，公司未與特斯拉公司就磷酸鐵鋰電池做商務(wù)溝通，相關(guān)報道內(nèi)容并無根據(jù)。
蘋果：安全和降本疊加 擬采用LFP電池
盡管蘋果公司財大氣粗，但是蘋果擅長以供應(yīng)鏈管理著稱。為進(jìn)軍電動汽車界，有消息稱，蘋果也在考慮使用更為便宜的磷酸鐵鋰電池。
據(jù)知情人士介紹，蘋果傾向于使用磷酸鐵鋰電池的原因是，“LFP使用鐵進(jìn)行生產(chǎn)，而不是價格更高的鎳和鈷，會使生產(chǎn)成本更低。”
消息人士稱，目前蘋果與寧德時代、比亞迪還處于早期談判階段。針對此事，寧德時代和比亞迪都不予置評。
值得注意的是，早在2020年蘋果的Apple Car項目曝光后，就有傳言稱，在電池設(shè)計方面，蘋果正在研究“MONOCELL”電池設(shè)計，而電池材料上，蘋果也在考慮使用磷酸鐵鋰電池，以提升電池和整車的安全性，同時降低制造成本。
不過，消息人士稱，蘋果將在美國建設(shè)制造工廠作為選擇潛在電池供應(yīng)商的條件。但考慮到目前中美國際關(guān)系以及成本問題，所以上述消息的可行性還有待考證和繼續(xù)觀察。
大眾汽車：入門級車型將采用磷酸鐵鋰電池
大眾汽車應(yīng)該也是磷酸鐵鋰電池的積極推進(jìn)者。2020年大眾汽車斥巨資入股國軒高科，成為國軒高科第一大股東，而國軒高科一直是磷酸鐵鋰電池的擁躉。據(jù)電池中國了解，預(yù)計國軒高科會自2023年開始為大眾汽車配套動力電池，其中產(chǎn)品之一即是磷酸鐵鋰電池。
在今年3月的大眾汽車Power Day 上，大眾汽車發(fā)布了電池及能源方案。大眾汽車表示，大眾在電池布局上，涵蓋了磷酸鐵鋰電池、高錳電池、鎳鈷錳三元電池以及固態(tài)電池。
“磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢是成本（較低），續(xù)航里程方面稍微有些劣勢，但由于其技術(shù)成熟且經(jīng)過充分驗證，因此對于低續(xù)航里程的車型來說是非常有前途的技術(shù)。”大眾汽車表示，計劃2023年量產(chǎn)成本較目前降低50％的標(biāo)準(zhǔn)化電芯，在入門級車型使用磷酸鐵鋰電池。
此前有分析人士指出，大眾汽車入股國軒高科，未來國軒高科有望成為大眾汽車磷酸鐵鋰電池主要供應(yīng)商，為大眾中國，乃至全球市場批量配套磷酸鐵鋰電池。
國內(nèi)市場，磷酸鐵鋰電池的增長已經(jīng)非常顯著。數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，中國市場動力電池裝機(jī)量約為41．4GWh，同比增長223．9％。其中三元電池裝機(jī)量約為24．2GWh，占比為58．5％，同比增長151．7％；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約為17．1GWh，占比約為41．3％，而同比增長高達(dá)456．6％，增幅遠(yuǎn)高于三元電池，且市場占比與三元電池在持續(xù)縮小。
中國市場磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的持續(xù)增長與熱銷車型主要配套磷酸鐵鋰版本密切相關(guān)，如乘用車中熱銷的特斯拉Model 3、比亞迪·漢、宏光MINI EV、小鵬P7都有磷酸鐵鋰版本。
長遠(yuǎn)來看，隨著大眾汽車、特斯拉在國際市場上對于磷酸鐵鋰電池車型的推動，磷酸鐵鋰將不再只在中國市場受歡迎，在全球市場的占比預(yù)計也將走高，而中國有著最為完善的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，國際市場的起量，也會進(jìn)一步推動中國整個磷酸鐵鋰電池、材料等產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。
作為在中國市場最受歡迎的電池技術(shù)路線之一，磷酸鐵鋰電池也開始受到國際大牌企業(yè)的關(guān)注。
據(jù)外媒報道，近日多位知情人士透露，蘋果公司正在與中國的寧德時代和比亞迪就動力電池供應(yīng)一事進(jìn)行談判。蘋果傾向于為其即將推出的電動汽車搭載磷酸鐵鋰電池。
而在不久前，有外媒報道稱，特斯拉正與億緯鋰能就供應(yīng)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行磋商。
在今年3月舉辦的大眾汽車“動力日”（PowerDay）上，大眾汽車宣布，大眾計劃在其入門級車型上普遍使用磷酸鐵鋰電池，以使電池成本較目前下降約50％。據(jù)悉，大眾計劃在2023年開始量產(chǎn)搭載磷酸鐵鋰的入門級車型。
顯然，作為國內(nèi)爆款車型的“標(biāo)配電池”，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)火到國外，預(yù)計未來會有更多國際車企開始采用磷酸鐵鋰電池。
特斯拉：降本和材料安全，會加大LFP電池使用
實際上，國外車企中，特斯拉是較早使用LFP電池的企業(yè)。2020年9月，特斯拉（上海）工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3開始換裝磷酸鐵鋰電池，隨后不久該版本車型全部切換為磷酸鐵鋰電池。
換裝磷酸鐵鋰電池后，Model 3售價進(jìn)一步下調(diào)，同時續(xù)航還有20km左右的增幅。
近日，有知情人士透露，特斯拉（上海）工廠的Model Y 計劃 7 月推出磷酸鐵鋰電池版。
除去成本和安全的考量，特斯拉CEO馬斯克還有別的想法在支撐其繼續(xù)加大磷酸鐵鋰電池使用的打算。
今年2月，馬斯克表示，出于對鎳長期供應(yīng)可得性的擔(dān)憂，該公司將考慮在更多電動汽車上配套磷酸鐵鋰電池，“鎳原料供應(yīng)是我們在電池量產(chǎn)過程中最為關(guān)注的問題，這也是為什么我們計劃將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電動汽車搭載鐵鋰電池。鐵（和鋰）有很多！”
馬斯克此番表態(tài)，大概率表明未來特斯拉將在其美國及其它工廠量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3換裝磷酸鐵鋰電池。
值得注意的是，特斯拉還在考慮擴(kuò)容磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商，進(jìn)一步穩(wěn)定其磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)保障。
近日，據(jù)外媒報道，特斯拉正與億緯鋰能就供應(yīng)磷酸鐵鋰電池（LFP）進(jìn)行磋商。報道稱，如果雙方達(dá)成合作，億緯鋰能將成為繼寧德時代之后第二個向特斯拉供應(yīng) LFP 電池的中國企業(yè)。不過，隨后億緯鋰能對此回應(yīng)稱，公司未與特斯拉公司就磷酸鐵鋰電池做商務(wù)溝通，相關(guān)報道內(nèi)容并無根據(jù)。
蘋果：安全和降本疊加 擬采用LFP電池
盡管蘋果公司財大氣粗，但是蘋果擅長以供應(yīng)鏈管理著稱。為進(jìn)軍電動汽車界，有消息稱，蘋果也在考慮使用更為便宜的磷酸鐵鋰電池。
據(jù)知情人士介紹，蘋果傾向于使用磷酸鐵鋰電池的原因是，“LFP使用鐵進(jìn)行生產(chǎn)，而不是價格更高的鎳和鈷，會使生產(chǎn)成本更低。”
消息人士稱，目前蘋果與寧德時代、比亞迪還處于早期談判階段。針對此事，寧德時代和比亞迪都不予置評。
值得注意的是，早在2020年蘋果的Apple Car項目曝光后，就有傳言稱，在電池設(shè)計方面，蘋果正在研究“MONOCELL”電池設(shè)計，而電池材料上，蘋果也在考慮使用磷酸鐵鋰電池，以提升電池和整車的安全性，同時降低制造成本。
不過，消息人士稱，蘋果將在美國建設(shè)制造工廠作為選擇潛在電池供應(yīng)商的條件。但考慮到目前中美國際關(guān)系以及成本問題，所以上述消息的可行性還有待考證和繼續(xù)觀察。
大眾汽車：入門級車型將采用磷酸鐵鋰電池
大眾汽車應(yīng)該也是磷酸鐵鋰電池的積極推進(jìn)者。2020年大眾汽車斥巨資入股國軒高科，成為國軒高科第一大股東，而國軒高科一直是磷酸鐵鋰電池的擁躉。據(jù)電池中國了解，預(yù)計國軒高科會自2023年開始為大眾汽車配套動力電池，其中產(chǎn)品之一即是磷酸鐵鋰電池。
在今年3月的大眾汽車Power Day 上，大眾汽車發(fā)布了電池及能源方案。大眾汽車表示，大眾在電池布局上，涵蓋了磷酸鐵鋰電池、高錳電池、鎳鈷錳三元電池以及固態(tài)電池。
“磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢是成本（較低），續(xù)航里程方面稍微有些劣勢，但由于其技術(shù)成熟且經(jīng)過充分驗證，因此對于低續(xù)航里程的車型來說是非常有前途的技術(shù)。”大眾汽車表示，計劃2023年量產(chǎn)成本較目前降低50％的標(biāo)準(zhǔn)化電芯，在入門級車型使用磷酸鐵鋰電池。
此前有分析人士指出，大眾汽車入股國軒高科，未來國軒高科有望成為大眾汽車磷酸鐵鋰電池主要供應(yīng)商，為大眾中國，乃至全球市場批量配套磷酸鐵鋰電池。
國內(nèi)市場，磷酸鐵鋰電池的增長已經(jīng)非常顯著。數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，中國市場動力電池裝機(jī)量約為41．4GWh，同比增長223．9％。其中三元電池裝機(jī)量約為24．2GWh，占比為58．5％，同比增長151．7％；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約為17．1GWh，占比約為41．3％，而同比增長高達(dá)456．6％，增幅遠(yuǎn)高于三元電池，且市場占比與三元電池在持續(xù)縮小。
中國市場磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的持續(xù)增長與熱銷車型主要配套磷酸鐵鋰版本密切相關(guān)，如乘用車中熱銷的特斯拉Model 3、比亞迪·漢、宏光MINI EV、小鵬P7都有磷酸鐵鋰版本。
長遠(yuǎn)來看，隨著大眾汽車、特斯拉在國際市場上對于磷酸鐵鋰電池車型的推動，磷酸鐵鋰將不再只在中國市場受歡迎，在全球市場的占比預(yù)計也將走高，而中國有著最為完善的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，國際市場的起量，也會進(jìn)一步推動中國整個磷酸鐵鋰電池、材料等產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。
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