目前新能源汽車采用的電池主要有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由于三元鋰電池能量密度較高，可以帶來更高續(xù)航表現(xiàn)，所以備受推崇。

不過，雖然三元鋰電池有性能上優(yōu)勢，但由于該電池中必須要用到鈷，而鈷屬于稀有金屬，價(jià)格較高，因此成為電動(dòng)汽車電池成本的一大障礙。

如何降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應(yīng)商的共同挑戰(zhàn)。此前，特斯拉和松下分別表示接下來將降低電池中鈷的比例。如今，國產(chǎn)車企也邁出了重要一步。

日前，長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源宣布，無鈷電池所需的核心材料——無鈷正極材料，開始在常州材料工廠正式批量下線。這也是世界上首批10噸級(jí)量產(chǎn)的無鈷正極材料。

據(jù)介紹，蜂巢能源無鈷正極材料研發(fā)始于2018年5月，并在2019年6月完成實(shí)驗(yàn)室A樣。隨后于2020年4月成功完成B樣設(shè)計(jì)和開發(fā)，并在2020年6月開始制備噸級(jí)產(chǎn)品供電芯開發(fā)。

2020年12月，蜂巢能源正極材料常州工廠一期年產(chǎn)5000噸產(chǎn)線完成設(shè)備安裝和調(diào)試，正式交付使用。無鈷正極材料在2021年1月開始在常州工廠制作，并完成10噸級(jí)產(chǎn)品的試生產(chǎn)。

根據(jù)此前公司的發(fā)展規(guī)劃，蜂巢能源的第一批無鈷電池將在2021年6月份量產(chǎn)。

據(jù)悉，蜂巢能源的無鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺(tái)，E平臺(tái)的電池主要應(yīng)用在中等里程車型中，電芯循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上。

H平臺(tái)的電池主要應(yīng)用于中高端車型，在無模組電池包技術(shù)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)800km的續(xù)航里程。

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