什么是鋰電池保護(hù)板

鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測電池組中各個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過放電而損壞。

成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護(hù)板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負(fù)極板、電解液組成；正極板、隔膜、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保護(hù)板的作用很多人都不知道，鋰電池保護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的，鋰電池保護(hù)板的作用是保護(hù)電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護(hù)。

鋰電池保護(hù)板分類

我們都知道在鋰電池或里面需要加入鋰電池保護(hù)板，來防止電池的過充過放，已達(dá)到保護(hù)的效果，那么鋰電池保護(hù)板到底分為哪幾種？我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分類；

1、從電池的過充過放功能來分

倘若從電池的充放電的性能來分的話，保護(hù)板可以大致分為兩種，一種是單項(xiàng)功能，也就是單項(xiàng)的對(duì)電池進(jìn)行過充保護(hù)，或者對(duì)電池進(jìn)行過放保護(hù)，另外一種就是雙向保護(hù)了，同時(shí)具備過充功能和過放功能。雙項(xiàng)的保護(hù)板在目前來說應(yīng)用的廣泛程度較單項(xiàng)保護(hù)板更大，更廣！

2、從電池組的組合方式來分

鋰電池組的不同的串并聯(lián)方式，也直接導(dǎo)致了鋰電池保護(hù)板的不同，電池組大致可以分為串聯(lián)和并聯(lián)兩大類，串聯(lián)的電池組是為了提高整體的電壓，并聯(lián)的電池組則是為了提高整體的電容量。所以鋰電池保護(hù)板也是根據(jù)電池組的的兩種連接方式，從而分為兩種。

3.從客戶要求上

鋰電池保護(hù)板應(yīng)用于各種領(lǐng)域方面，但是每個(gè)領(lǐng)域?qū)τ阡囯姵亟M的電壓電流要求都不盡相同，也正是由于不同的參數(shù)要求，要決定了鋰電池保護(hù)板需要改變內(nèi)部的元器件，來改變保護(hù)板的具體參數(shù)。

4、從板質(zhì)上分

鋰電池保護(hù)板的板材分為硬質(zhì)的板，也就是俗稱的硬板，這種板目前最為常用；相對(duì)的就是軟板；還有單層板；對(duì)應(yīng)的多層板；以及雙層板；這就是最基礎(chǔ)的五種板材，如果把這些板材通過不同的方式進(jìn)組合，還會(huì)分為更多的種類。

5、從板上的正負(fù)極材料來分這點(diǎn)很容易理解，板上正負(fù)極的五金片的位置和多少也決定了保護(hù)板的不同類別從

以上幾點(diǎn)來看，鋰電池保護(hù)板從大體方面來講，其基本的工作原理大致是基本相同的，不同的是個(gè)別參數(shù)存在的差異！

鋰電池類型和容量選擇

首先要根據(jù)自己電機(jī)功率（需要實(shí)際功率，一般騎行速度會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)相應(yīng)實(shí)際功率）來計(jì)算電池需要提供的持續(xù)電流。比如電機(jī)持續(xù)電流20a（48v下1000w電機(jī)），那么就需要電池可以長時(shí)間提供20a電流而溫升很低（哪怕夏季外面35度溫度，電池溫度也最好控制在50度以下）。另外如果48v下20a電流，超壓一倍（96v，比如ecpu3檔）后持續(xù)電流到50a左右。如果喜歡長時(shí)間超壓使用，那么請選用能持續(xù)提供50a電流的電池（還是注意溫升問題）。這里的電池持續(xù)電流不是商家標(biāo)稱的電池放電能力。商家標(biāo)稱幾C（或幾十幾百安培）都是電池放電能力，而真的在這種電流下放電，電池發(fā)熱很嚴(yán)重的，如果不做好散熱，電池壽命會(huì)很短。（而我們電動(dòng)車使用電池環(huán)境是電池扎堆排放，基本不留空隙，包的很嚴(yán)實(shí)，更別提怎么做好強(qiáng)行風(fēng)冷散熱了）。我們的使用環(huán)境很惡劣。電池放電電流需降額使用。評(píng)價(jià)電池放電電流能力就是看這個(gè)電流下電池對(duì)應(yīng)溫升是多少。

這里論述的唯一原則其實(shí)是使用過程中電池的溫升（高溫是鋰電壽命死敵）。最好電池溫度控制在50度以下。（20-30度之間最好）。這也意味著如果是容量型鋰電（控制在0.5C以下放電），提供20a的持續(xù)放電電流需要40ah以上容量（當(dāng)然最主要是要看電池內(nèi)阻）。如果是動(dòng)力型鋰電，按照1C持續(xù)放電是正常的。哪怕A123超低內(nèi)阻動(dòng)力型鋰電，也平時(shí)最好在1C放電（不超過2C為好，2C放電其實(shí)只能放半個(gè)小時(shí)就沒電了，沒太大使用價(jià)值）。容量選擇就看車子存放空間大小，個(gè)人支出預(yù)算，期望車子活動(dòng)范圍大小等因素。（小容量的一般必須動(dòng)力型鋰電）

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